Как получить все преимущества дизельной турбины

Ремонт турбин и турбокомпрессоров – это технически сложный процесс, который требует от мастеров не только опыта, но и качественного оборудования. Турбокомпрессоры дизельных двигателей работают на предельных нагрузках.

Рабочая температура выхлопа агрегата может достигать 900 градусов, со скоростью вращения вала под 200000 оборотов в минуту. Как видно, обслуживание турбин требует внимательного отношения и своевременного вмешательства.

Устройство турбины дизельного двигателя

По сути, турбина – это крыльчатка, надетая на вал. Именно вал, благодаря компрессору приводит в движение систему. Корпус турбины изготавливается из жаропрочных алюминиевых соединений, а сам вал – из стали. Корпус турбонадува и улитку турбины зачастую изготавливают из чугуна. Благодаря форме улитки формируется газовый поток, разгоняющий поддерживаемую валом систему. Турбокомпрессор имеет в своем составе также ряд более мелких функциональных деталей. Каталог деталей на турбину предоставляется разными производителями, в зависимости от типа двигателя.

Подсчитать стоимость ремонта гидравики можно тут

Стоит помнить, что основные, самые дорогостоящие узлы турбокомпрессора (корпус, вал и пр. массивные элементы) восстановлению практически не подлежат. Потому не нужно дожидаться явных признаков поломки, таких как угар масла, а периодически обращаться в специальные центры за обслуживанием.

Диагностика  и ремонт турбины

Есть ряд случаев, в которых диагностика турбины является срочной обязательной процедурой:

• - при явном падении тяги
• - при тугом вращении лопастей или заклинивании вала
• - при покупке и эксплуатации б/у устройства
• - при повышенном расходе масла
• - при появлении посторонних шумов
• - при капитальном ремонте двигателя.

Диагностика с последующим ремонтом турбокомпрессора выполняется в несколько этапов:

• - визуальный осмотр и выявление люфтов
• - тестирование функциональности крыльчаток
• - тестирование герметичности уплотнительных колец
• - проверка давления и работы вакуумных, предохранительных клапанов
• - полная разборка и тщательная очистка
• - диагностирование состояния деталей (ротор, корпус, уплотнительные кольца и пр.)
• - балансировка ротора и компрессора (применяется балансировочный станок)
• - сборка и балансировка картриджа
• - полное тестирование на предмет герметичности (утечка масла) на стенде.

Причины поломки турбокомпрессора

От исправности и корректности регулировок турбокомпрессора зависит эффективность и мощность двигателя. Согласно статистических данных турбина выходит из строя по таким причинам:

• - нехватка смазки
• - химическое или механическое загрязнение внутри системы
• - применение некачественного масла
• - механические повреждения корпуса и важных узлов
• - длительная эксплуатация в экстремальных режимах.

Еще больше справочных материалов по ремонту двигателя по ссылке 

Особенности эксплуатации турбокомпрессора

Турбина начинает работать с первых оборотов двигателя и заканчивает свою работу позже его остановки. Ресурс работы турбокомпрессора, несмотря на серьезные нагрузки, может быть длительным, если избегать таких грубых нарушений эксплуатации:

• - несвоевременная замена масел
• - применение непроверенной смазки
• - повышение оборотов при не разогретом двигателе
• - несвоевременное очищение масляных каналов от механического загрязнения
• - резкая остановка разогретого двигателя.

Что такое расточка и для чего нужно хонингование

В целом, применение турбокомпрессора не несет в себе никаких дополнительных сложностей. Единственная деталь, о которой стоит помнить - турбокомпрессор, ремонт которого не терпит отлагательств (при обнаружении вышеописанных признаков), следует как можно скорее доставить в сервисный центр.