Диагностика ДВС

Диагностика двигателя внутреннего сгорания – это обязательная процедура для поддержания его в максимально продуктивном и работоспособном состоянии.

Временной интервал проверки ДВС может быть любым, но для профилактики рекомендуется не реже одного раза в неделю проверять уровни моторного масла и рабочей жидкости в системе охлаждения, а также осматривать шланги и патрубки на наличие трещин и других повреждений.

Довольно часто симптомы изношенного двигателя могут быть спровоцированы всего лишь не корректными регулировками.

Грамотные механики, прежде чем приступить непосредственно к диагностике, проверяют соответствие всех настроек предписаниям завода изготовителя.

Диагностика состоит из нескольких стандартных процедур:

• визуальный осмотр и очистка двигателя в случае необходимости
• проверка электронных систем и считывание информации об их работе
• анализ и расшифровка данных
• исследование форм выходных сигналов датчиков с помощью осциллографа
• тест вентилятора радиатора, ЕГР, фаз газораспределения и клапанов адсорбера
• обследование воздушного фильтра и аккумулятора на наличие утечки
• проверка бензонасоса и замер давления в нём
• газоанализ
• проверка защиты двигателя

Чаще всего явными признаками неисправностей двигателя внутреннего сгорания являются:

• - снижение мощности;
• - повышение расхода моторного масла и топлива;
• - нетипичный цвет выхлопа, вследствие повышения его токсичности;
• - присутствие посторонних шумов, вибраций, стуков. В этом случае в первую очередь проходят диагностику такие узлы и системы:
• - определение исправности и анализ работы свечей зажигания, свечей накала и систем подогрева впускного воздуха;
• - определение показателя давления масла;
• - измерение компрессии.

Если свечи зажигания быстро меняют цвет и обрастают нагаром, то скорее всего они были бракованные или неправильно подобраны. Если свечи стают причиной сбоев в моторе, то это может быть признаком использования некачественного бензина и масла. Свечи – расходный материал, который нужно менять регулярно, в том числе и после исправления неполадок в двигателе.

Изменение давления масла в любую сторону является неисправностью:

низкое – двигатель быстро изнашивается;

высокое – выдавливаются сальники, появляется течь прокладок.

Компрессия характеризует показатель эффективности преобразования тепловой энергии, которая выделяется при сгорании топлива в механическую энергию. Показатель компрессии напрямую связан с показателями мощности двигателя, расхода горюче-смазочных материалов и экономичности двигателя.

Существуют прямые и непрямые методы определения показателя компрессии. В обоих случаях применяются специальные тестеры, разница состоит лишь в том, демонтируются ли свечи зажигания или накала, или нет. Важно при тестировании показателя компрессии создать все необходимые внешние условия, а именно:

• - прогреть двигатель до рабочей температуры;
• - открыть заслонку (для бензиновых двс);
• - проконтролировать чистоту воздушного фильтра;
• - проверить исправность стартера;
• - проверить аккумулятор, он должен быть полностью заряжен;
• - отключить форсунки и систему зажигания.

Показатель компрессии должен находиться в полном соответствии с нормативами завода изготовителя.

Как показывает практика, проблемы с двигателями внутреннего сгорания часто обусловлены:

• - отложениями масла нас стенках камеры сгорания, вследствие утечки;
• - перегреванием двигателя;
• - применением некачественных горюче-смазочных материалов и несвоевременной их заменой;
• - изнашиванием сальников и остальных элементов ДВС.

Если двигатель имеет большой пробег, то необходимо обратить более пристальное внимание на правильность работы газораспределительного механизма и целостность распределительного вала. Проверяется при этом параметр эффективной мощности машины, с целью приведения ее в норму.